“闖黃燈罰6分”引爭議 公安部：將進一步完善規定

自1月1日起， “史上最嚴交規”開始實施。 到今天已經3天了， 到目前為止“闖黃燈罰6分”無疑成為了受到駕駛者最強烈議論的話題。 對於不少網友表示：黃燈亮起時急踩刹車停不住且易造成追尾、建議設置倒數讀秒信號燈等反應。

公安部交管局秩序管理處處長李勤日前進行了回應。

李勤表示：交通安全法對紅綠黃燈的作用規定的非常清楚， 特別是黃燈。 當黃燈亮起時， 車身任何一部分一旦越過停止線， 車輛是可以繼續通行的， 可以不認定為闖黃燈。 在行駛過程中， 如果駕駛人與前車保持安全距離， 在行徑交叉路口時做到減速慢行、謹慎駕駛， 追尾和搶黃燈這些行為是完全可以避免的。

同時交管部門認為， 倒計時信號燈並不適合城區所有道路的交通情況。 在單點控制的路口， 是可以採取倒計時裝置的， 目的是供交通參與者更好地根據信號燈判斷變化，

更好地控制自己的速度， 防止交通擁堵， 避免發生事故。 李勤也表示， 為了使新部令更好地實施， 公安部將進一步修改完善技術標準， 提高規定的可操作性。

自1月1日起， “史上最嚴交規”開始實施。 到今天已經3天了， 到目前為止“闖黃燈罰6分”無疑成為了受到駕駛者最強烈議論的話題。

對於不少網友表示：黃燈亮起時急踩刹車停不住且易造成追尾、建議設置倒數讀秒信號燈等反應。 公安部交管局秩序管理處處長李勤日前進行了回應。

李勤表示：交通安全法對紅綠黃燈的作用規定的非常清楚， 特別是黃燈。 當黃燈亮起時， 車身任何一部分一旦越過停止線， 車輛是可以繼續通行的， 可以不認定為闖黃燈。 在行駛過程中， 如果駕駛人與前車保持安全距離， 在行徑交叉路口時做到減速慢行、謹慎駕駛， 追尾和搶黃燈這些行為是完全可以避免的。

同時交管部門認為， 倒計時信號燈並不適合城區所有道路的交通情況。 在單點控制的路口， 是可以採取倒計時裝置的， 目的是供交通參與者更好地根據信號燈判斷變化，

更好地控制自己的速度， 防止交通擁堵， 避免發生事故。 李勤也表示， 為了使新部令更好地實施， 公安部將進一步修改完善技術標準， 提高規定的可操作性。

自1月1日起， “史上最嚴交規”開始實施。 到今天已經3天了，

到目前為止“闖黃燈罰6分”無疑成為了受到駕駛者最強烈議論的話題。 對於不少網友表示：黃燈亮起時急踩刹車停不住且易造成追尾、建議設置倒數讀秒信號燈等反應。 公安部交管局秩序管理處處長李勤日前進行了回應。

李勤表示：交通安全法對紅綠黃燈的作用規定的非常清楚， 特別是黃燈。 當黃燈亮起時， 車身任何一部分一旦越過停止線， 車輛是可以繼續通行的， 可以不認定為闖黃燈。 在行駛過程中， 如果駕駛人與前車保持安全距離， 在行徑交叉路口時做到減速慢行、謹慎駕駛， 追尾和搶黃燈這些行為是完全可以避免的。

同時交管部門認為， 倒計時信號燈並不適合城區所有道路的交通情況。 在單點控制的路口， 是可以採取倒計時裝置的，目的是供交通參與者更好地根據信號燈判斷變化，更好地控制自己的速度，防止交通擁堵，避免發生事故。李勤也表示，為了使新部令更好地實施，公安部將進一步修改完善技術標準，提高規定的可操作性。

是可以採取倒計時裝置的，目的是供交通參與者更好地根據信號燈判斷變化，更好地控制自己的速度，防止交通擁堵，避免發生事故。李勤也表示，為了使新部令更好地實施，公安部將進一步修改完善技術標準，提高規定的可操作性。