近來在網路上熱議的話題中，
新交規對闖黃燈的認定無疑成了熱詞之一。
可以說，
很少有一條交規在實施後遭遇過這麼大的質疑聲和反對聲，
引發如此大的爭議。
公眾對闖黃燈新規的批評和質疑主要集中在以下幾個方面：其一，
難以操作，
正如有網友所言，
違背了牛頓第一定律，
因為行車有慣性，
很多時候根本無法看到黃燈就能刹住車;其二，
很多地方綠燈並無倒計時，
黃燈時緊急刹車易引發追尾，
據悉“史上最嚴交規”元旦起實施，
在“闖黃燈罰6分”影響下，
各地也多發追尾事故。
其三，
黃燈本就是一個緩衝區，
闖黃燈就罰款讓黃燈形同虛設;其四，
很多人擔心闖黃燈被扣分，
綠燈恐懼症下會提前減速等黃燈，
加劇了本就嚴重的城市擁堵。
也有媒體建議：請先緩行這一可能導致更多問題的闖黃燈規則。
不過也有人表示：黃燈的設置有其科學根據。
上世紀美籍華人胡汝鼎發明了黃燈，
最先被美國政府接受採用，
從而由紅綠燈改為三色燈，
並推廣到全世界。
“紅、黃、綠三色信號燈是一個完整的指揮信號系統。
近來在網路上熱議的話題中，
新交規對闖黃燈的認定無疑成了熱詞之一。
可以說，
很少有一條交規在實施後遭遇過這麼大的質疑聲和反對聲，
引發如此大的爭議。
公眾對闖黃燈新規的批評和質疑主要集中在以下幾個方面：其一，
難以操作，
正如有網友所言，
違背了牛頓第一定律，
因為行車有慣性，
很多時候根本無法看到黃燈就能刹住車;其二，
很多地方綠燈並無倒計時，
黃燈時緊急刹車易引發追尾，
據悉“史上最嚴交規”元旦起實施，
在“闖黃燈罰6分”影響下，
各地也多發追尾事故。
其三，
黃燈本就是一個緩衝區，
闖黃燈就罰款讓黃燈形同虛設;其四，
很多人擔心闖黃燈被扣分，
綠燈恐懼症下會提前減速等黃燈，
加劇了本就嚴重的城市擁堵。
也有媒體建議：請先緩行這一可能導致更多問題的闖黃燈規則。
不過也有人表示：黃燈的設置有其科學根據。
上世紀美籍華人胡汝鼎發明了黃燈，
最先被美國政府接受採用，
從而由紅綠燈改為三色燈，
並推廣到全世界。
“紅、黃、綠三色信號燈是一個完整的指揮信號系統。
近來在網路上熱議的話題中，
新交規對闖黃燈的認定無疑成了熱詞之一。
可以說，
很少有一條交規在實施後遭遇過這麼大的質疑聲和反對聲，
引發如此大的爭議。
公眾對闖黃燈新規的批評和質疑主要集中在以下幾個方面：其一，
難以操作，
正如有網友所言，
違背了牛頓第一定律，
因為行車有慣性，
很多時候根本無法看到黃燈就能刹住車;其二，
很多地方綠燈並無倒計時，
黃燈時緊急刹車易引發追尾，
據悉“史上最嚴交規”元旦起實施，
在“闖黃燈罰6分”影響下，
各地也多發追尾事故。
其三，
黃燈本就是一個緩衝區，
闖黃燈就罰款讓黃燈形同虛設;其四，
很多人擔心闖黃燈被扣分，
綠燈恐懼症下會提前減速等黃燈，
加劇了本就嚴重的城市擁堵。
也有媒體建議：請先緩行這一可能導致更多問題的闖黃燈規則。
不過也有人表示：黃燈的設置有其科學根據。上世紀美籍華人胡汝鼎發明了黃燈，最先被美國政府接受採用，從而由紅綠燈改為三色燈，並推廣到全世界。“紅、黃、綠三色信號燈是一個完整的指揮信號系統。
不過也有人表示：黃燈的設置有其科學根據。上世紀美籍華人胡汝鼎發明了黃燈，最先被美國政府接受採用，從而由紅綠燈改為三色燈，並推廣到全世界。“紅、黃、綠三色信號燈是一個完整的指揮信號系統。
