正確的騎行姿勢有哪些？ 正確的騎行習慣和技術讓你遠離危險

在一定的轉速以上才能發揮馬力的輸出， 而騎自行車發揮馬力的踩踏轉速于平路段通常是每分鐘90~120 轉， 在爬坡路段則是每分鐘70~80轉。

不論在甚麼路段， 轉速不足時就無法輸出足夠的動能， 此時自行車騎起來會有拖重感， 怎麼騎都騎不快， 爬坡一直失速， 平路也快不起來。 但是若是騎乘時轉速過快， 則會有浪費力氣在拼命轉動雙腳的感覺， 很容易喘不過氣來， 也很容易腳酸。 因此練習自己的踩踏轉速就成了自行車運動的首要練習項目。

如何變速及安全騎乘 單車安全騎乘 許多人常抱怨， 道路汽機車太多、不安全不適合單車騎乘。 其實就算將整條公路劃為自行車專用道， 就成了單車騎乘的天堂了嗎？其實未必， 一條單車專用道並不能保證單車騎士不會彼此相撞、不會自己摔倒。 如果感覺危險就騎慢一點， 如果車多大家遵守秩序就不會有問題。

基本上道路不會威脅用路人， 反倒是用路人本身才是道路上危險的來源。 對單車騎士而言， 當我們抱怨汽機車所帶來的危險時， 我們自己是否也製造了自身的危險呢！這其中關鍵就在於單車安全騎乘習慣的養成。 單車安全騎乘， 可分為尊重路權的騎乘習慣與安全的騎乘技術兩部份來說明：

尊重路權的騎乘習慣 在一般道路上任何的行人或是交通工具都有權在其中行進。 只要不妨礙其他的用路人， 我們可以在北宜公路上開汽車、騎單車、駕牛車、騎馬、跑步或走路。 要讓所有的用路人能在公路上順暢行進的關鍵， 就在於尊重彼此的用路權。 速度慢的不應該擋路， 速度快的也不應該壓迫速度慢的。

1.靠路邊騎乘： 靠路邊騎乘是單車安全騎乘的第一守則，

因為， 在大多數的情況下， 路上的所有車輛的速度都比單車快， 如果單車佔據了車道， 那麼也就無怪乎其他動力車輛對單車不客氣了。 在實際經驗中， 許多單車騎士在風景迷人的路段， 在上坡疲累時， 在下坡忘我時， 都會不知不覺的騎向路中央。 因此， 建議單車騎士們要時時提醒自己， 不要擋了別人的路。

2.注意後方來車： 單車與汽車、機車有一很大的不同就是它很安靜， 後方有來車， 在一百公尺外就可以聽到。 如果明明有車輛從後面接近， 你還沒聽到， 沒有儘量騎得靠邊一些， 那麼出了什麼狀況， 自己也得負些責任。 另外在你必須偏離現行直線， 像是轉彎或閃避前方障礙物時， 切記一定要回頭看看後面是否有來車。 因為， 所有的車都比你快， 如果你突然偏離行進路線或是轉彎， 後方距離近的車輛可能反應不及而撞上你， 這就很難說別人有什麼過錯了。

3.表明你的行進動向： 就像開車須打方向燈一樣， 你也應該讓其他的車輛知道你的行進意圖。

適當的手勢， 可以讓他人知道是否應該減速禮讓你的行路權。

4.注意力分配前30~40%後70%~60% 從前三項騎乘技術的描述， 您應該瞭解， 為什麼騎乘注意力的分配是前30~40%後70~60%了。

安全的騎乘技術 安全的騎乘技術是指， 騎乘者本身應具備之影響行車安全的單車操控技能。 這牽涉到在人不犯我的情況下， 如何確保個人行車的安全。

1.雙手同時煞車： 煞車時如果只煞後煞， 制動效果會不夠， 在速度快時會撇輪；若是只煞前煞則很容易造成向前翻車， 唯有雙手同時煞車才能發揮適當的煞車效果。

2.適當的煞車距離： 瞭解您愛車的煞車性能，不要太晚煞車以免撞擊；即使是煞車效果好到鎖死車輪，你還是可能失控摔倒；尤其下坡路段重力加速度會使車速更快，若不熟悉可以點煞方式煞車一路下滑。

3.下坡時身體重心後移： 下坡時身體重心後移可增加下坡的穩定性。

4.過彎時腳部的壓車： 過彎時為了增加平衡，左彎時應左腳在上右腳在下，右彎時應右腳在上左腳在下，以腳部的壓車動作來增加過彎的穩定性。

5.適當的檔位選擇： 單車的速度檔位元是為了克服地形起伏而設計的，在上坡時應提早變至低速檔，以免當上坡踩踏不動時造成摔倒。下坡應採用高速檔，以免在不知覺的情況下因檔位元過輕踩踏而空轉造成失去平衡。

2.適當的煞車距離： 瞭解您愛車的煞車性能，不要太晚煞車以免撞擊；即使是煞車效果好到鎖死車輪，你還是可能失控摔倒；尤其下坡路段重力加速度會使車速更快，若不熟悉可以點煞方式煞車一路下滑。

3.下坡時身體重心後移： 下坡時身體重心後移可增加下坡的穩定性。

4.過彎時腳部的壓車： 過彎時為了增加平衡，左彎時應左腳在上右腳在下，右彎時應右腳在上左腳在下，以腳部的壓車動作來增加過彎的穩定性。

5.適當的檔位選擇： 單車的速度檔位元是為了克服地形起伏而設計的，在上坡時應提早變至低速檔，以免當上坡踩踏不動時造成摔倒。下坡應採用高速檔，以免在不知覺的情況下因檔位元過輕踩踏而空轉造成失去平衡。